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中國時報【葉書宏╱新北報導】

梅姬颱風挾帶強風豪雨,造成連接新北與宜蘭的北宜公路15公里處、31.6公里,以及連接北市木柵、新北坪林的106乙線53公里等要道坍方,所幸未釀成傷亡,工務單位正加緊搶通,由於風雨未停,僅能先獨家維持單線雙向通車,呼籲民眾若無必要,盡量減少外出,避免意外發生。

北宜公路15公里處昨下午2時許發生坍方,範圍約10平方公尺,由於雨勢未停、山上落石不斷掉落,警消獲報到場拉封鎖線警戒,雙向道路封閉,工務單位派遣小山貓在場清理落石,由於擔心入夜後還有落石掉落,僅先開放單線雙向通車。

不到2小時,北宜公路31.6公里處同樣發生坍方,落石直接占據雙向車道,雙向道路封閉,範圍長約5公尺、寬約4公尺,工務單位正加緊搶通,預估入夜內才能搶通。

另外,連接北市木柵、新北坪林的106乙線53至54公里處,昨下午2時許,發生道路坍塌、路基掏空情況,坍塌面積長約30公尺、寬約3公尺,警方獲報在場設置三角錐警戒,工務單位耗時3個多小時搶通,因擔心內側道路再度坍塌,僅開放單線雙向通車。

當地民眾表示,近2年來106乙線53至54公里處未發生過坍塌情況,懷疑是瞬間大雨所致。

至於石碇山區的碇格路2段4.6公里處,也發生道路坍方情況,範圍長約4公尺、寬約2公尺,土石掩沒雙向道路,同時挾帶不少樹枝,工務單位耗時2個小時搶通。

工務局指出,入夜後風雨仍強,擔心山區道路會有落石、坍方的情況,呼籲民眾若無必要,盡量不要外出、上山。

捷運「三環三線」環狀線工程邁向重要里程碑,由日立軌道義大利公司(Hitachi Rail Italy S.p.A, HRI)製造首部原型列車於台北時間八月三十日下午五時,於義大利雷焦卡拉布里亞(Reggio Calabria)舉行電聯車原型車出廠典禮,該部原型車預計於十一月底前運抵環狀線南機廠,整備後進行一系列功能測試及驗證。

出廠的環狀線電聯車原型車,由具優良傳統的軌道工業HRI公司製造,環狀線電聯車採鋼軌鋼輪型式,為中運量無人駕駛車輛。每部列車由四節車廂組成,車廂間設計有走道貫通,車廂外觀採傾斜式二十度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區,呈現義大利工藝印象的傳達。

此次於義大利舉行的出廠典禮,由新北市政府捷運工程局代表及台北市政府捷運工程局張澤雄局長開箱文偕同該局同仁一同參與見證。北捷局張局長致詞表示,特別感謝環狀線電聯車工作團隊的齊心戮力,也特別期勉工作團隊在最後一哩路,持續秉持信念完成所有測試與驗證。典禮受邀請貴賓包括當地市長Mr. GIUSEPPE FALCOMATA, HRI總裁Mr. MAURIZIO MANFELLOTTO, ASTA總裁Mr.BARR等人蒞臨與會,及當地軌道菁英人士、媒體等蒞會。

全線位於新北市境內的環狀線第一階段目前進度已達七○?六%,由新北市政府委託台北市政府捷運工程局代辦,新北市捷運工程局局長趙紹廉表示,此次環狀線電聯車首部原型車出廠,配合環狀線沿線日以繼夜的吊裝工作,環狀線將於一○七年底如期如質完工,為新北市及大台北都會區民眾提供快捷、安全、舒適的交通服務,使新北市捷運三環三線逐一實現。

環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等四個行政區,連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等八條路線,全長十五.四公里,共設十四座車站與一處機廠,從地面下到高架段,囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等,工程複雜程度及工法多樣性,可說是捷運建設的縮影,完工營運後,新北市民捷運路線之轉換將不需要再進入台北市中心,提升轉乘便利性。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者李先鳳花蓮縣11日電)為讓大學畢業生順利進入職場學以致用,東華大學管理學院與雲朗觀光集團產學合作,提供飯店場域讓大學生實際參與見習;飯店也藉機吸取創新理念,開啟專業人才入行機會。

雙方今天在集團旗下的花蓮翰品酒店舉行簽約儀式,由東華大學校長趙涵捷、雲朗觀光集團人力資源處總監朱建平、花蓮翰品酒店總經理查曉珊代表簽約。

趙涵捷表示,東華大學是綜合型大學,和一般職校的產學合作出發點並不相同,希望學生能見習管理階層工作,了解飯店如何經營,尤其雲朗觀光集團在義大利也有據點,支持學生有機會到海外見習。國際化是學校目標,藉此合作創造雙贏。

東華大學國際企業學系副教授欒錦榮說,大四學生有一門國際企業經營策略必修課程,學生分組進入飯店,製作學期研究報告,由翰品5名管理階層者擔任導師來評分,課程務實也具挑戰。

查曉珊說,合作的第一步將由東華學生針對飯店經營製作年度學習報告,報告主軸以服務、企劃、管理、團隊、觀念5項創新為主,藉由實地訪查,以消費者體驗的角度去發想5大主題更多新觀點,為飯店注入新的創意,也使學生在進入職場前深入與專業者互動。1051011

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